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[F1专题] 年度锦标即将听牌? 卫冕冠军扩大积分优势

发布时间:2020-06-09 浏览量:805人次
暑休后超高速赛道的比利时站,让我们惊觉Mercedes的纯速度似乎追不上Ferrari,但靠着车手的心理素质,Hamilton仍然将Vettel愈抛愈远……
 
本期三站比赛,在暑休前积分已经领先的Lewis Hamilton获得一个第2、两个优胜,完全没有什幺好遗憾的了,他的筹码除了自身愈趋成熟稳定的心理状态之外,队友Valterri Bottas经常捨身护航、协同作战,所以我们常常看到Mercedes对Ferrari「二打一」,后者无论是Sebastien Vettel或Kimi Raikkonen做为该场比赛的主攻手,都经常处于单兵作战的窘境,这样不只在车队锦标上难以鲸吞,争冠车手也无法余裕地处理比赛,一有不慎就整盘输去。
 
在目前车手和车队积分都已领先出一段距离的前提下,Hamilton / Mercedes的优势更在于无论机械或策略上都不必把自己逼到紧绷的境地,自然就故障率低(不至于像奥地利站那时的双退)、比赛的压力也小,甚至就算犯点小错亦不会无法挽救,这对于目前在性能上佔不太到便宜的银箭军团来说当然是福音──如果以性能较差的车子还能拿下较佳的成绩,便形同给对手施加更大的压力:实力造成的差距有限,心理造成的差距无限,皆反映在最近的比赛中。
 
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比利时站Vettel依靠Ferrari引擎的马力而在第1圈即逆转局面获胜,历史胜场排名站上第三位。

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Verstappen在本期三站中就有两度登上颁奖台,让他常常成为两名争冠者的「搅局者」。

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义大利站Raikkonen拿下Ferrari在自己祖国睽违八年的竿位。颁奖者为Michal Schumacher的儿子Mick。
 
红军空有好车

在义大利站后,该国媒体已经呛出「Ferrari有最好的赛车,却没有最好的车手」这种标题,这责难当然直指Vettel而来!! 

Ferrari今年的赛车不但性能不输Mercedes、甚至在速度上还有小胜,只是差距不大,因此常常互有领先,但儘管车辆性能是最重要的因素、却仍然不是唯一的决定性因素:你应该有发现Mercedes就算不犯错也不见得跑得赢Ferrari──例如本期的比利时站──而当Mercedes获胜时则经常是Ferrari在比赛中犯了错,这些错误包括车队策略出错(从事后诸葛来看,不管策略多缜密,反正输了就是错),再来就是车手本身出的错。
 
在义大利站后,该国媒体已经呛出「Ferrari有最好的赛车,却没有最好的车手」这种标题,这责难当然直指Vettel而来──毕竟没有人会要求Raikkonen再拿世界冠军──Vettel转投Ferrari已经第四个赛季,第一年当然不必苛求,第二年有了起色,第三年在几乎领先整个上半季的前提下却虎头蛇尾,今年甚至又将複製去年的状况,很明显Vettel已经走上了他这个席位前一个主人Fernando Alonso遭遇过的困境。
 
但在Alonso的时期,确实可以说Ferrari的赛车性能配合不上、策略也出过大问题,但如今Ferrari的赛车已经完全具备争冠条件,在这种时候,反而显出Vettel的临场应变手腕之不足:如果领先出发,他是可以跑得很顺,但当陷于乱军车阵之中时,他的反应往往让自己落入更兇险的境地:至少今年我们就看过不只一次他在起跑时急于卡位而与他车碰撞──例如本期的义大利站──明明比赛还很长,他根本没必要在刚起跑这风险最大的时候硬要超车。

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义大利站Vettel急着在一起跑就对队友动手,但是没能得手、反而让自己再次「自爆」。

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Bottas经常奋不顾身地为队友护航,不仅令Hamilton争胜代价更低,对车队积分也有助益。
 
个性决定命运
 
但话说回来,Vettel这样做也不能说没有合理的解释:Ferrari既然常因得失心太重、又急于缩小劣势,因而订出孤注一掷、甚至全场独家的策略,这类策略奏效当然就没问题,但若失灵或未如预期执行,现场调整的弹性空间就非常小,经常到了中场就必须以明知已经失败的策略硬着头皮跑完──例如本期的新加坡站──也无怪Vettel会想藉由起跑的争先来争取策略的弹性空间,只是他的争先过于急躁,卡位时把自己逼到避无可避、只能跟他车发生接触的困局。
 
再者,当你处在不利的状况下,对一切都会起疑心,而疑心就会生暗鬼,义大利站Raikkonen取得竿位,Vettel在记者会上的情绪就很不满,甚至暗示车队会允许他的队友自由争胜,亏他俩之前就是好友,竟然如此缺乏互信:Raikkonen当然明白队内是谁在争车手冠军,向来他只要帮得到的时候都会儘量帮,Vettel却会在慌乱的时候把队友也当对手、还有在这种状况下完全不顾他车位置的「习惯」,这个习惯就导致了我们这两年常看到他发生的各种「自爆」。
 
不管怎样,反正如今的状况就是Hamilton和Vettel的差距已经扩大到40分,本期截稿前本季还剩下六场比赛,即便前者全拿第2,后者也必须全部获胜,才能以2分的些微差距逆转封王,这个目标绝不容易,但在这种层级,比的已经不是实力问题、毕竟彼此都差不多,因此只是比谁少犯错而已──毕竟他们只要不犯错就能跑得很好──亦即只要Hamilton未出现退赛状况,Vettel今年的冠军梦想又将打水漂……

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新加坡站Vettel起跑第5个弯就收拾了Verstappen,本想就此坐二望一、徐图胜机。

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新加坡站过早的休停(本来要两停)令Vettel受阻于Perez,不到两圈就损失了2秒。

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新加坡站Vettel在颁奖台上的神情非常失落,因为又被一口气多拉开10分。
 2018年F1车手十强(~Rd.15新加坡站)排名车 手所属车队积分1L.HamiltonMercedes2812S.VettelFerrari2413K.RaikkonenFerrari1744V.BottasMercedes1715M.VerstappenRed Bull1486D.RicciardoRed Bull1267N.HulkenbergRenault538F.AlonsoMcLaren509K.MagnussenHaas4910S.PerezForce India462018年F1车队五强(~Rd.15新加坡站)排名车 队搭载引擎积分1MercedesMercedes4522FerrariFerrari4153Red BullRenault2744RenaultRenault915HaasFerrari76 

 
已决定今年底离开F1的Fernando Alonso表示,在Daniel Ricciardo决定跳槽之后,Red Bull曾经对他抛出橄榄枝,但是被他拒绝,一般相信可能是Alonso不想再与Honda引擎合作。Red Bull领队Christian Horner却说:「或许Toro Rosso有邀请他吧!我不知道,但Red Bull并没有……我们十年前就认为他不适合本队……他只会给效力过的车队添乱。」Alonso听了大为光火,细数Red Bull历来曾经六次邀请他,其中包括今年就有两次,而且抨击该队从未和他合作过、何来他会给车队添乱之说?因此要求Red Bull道歉,但该队不予回应。

如今争辩这事已经没有意义,但高等动物的特色是会记取他人教训,Alonso会给效力车队添乱(甚至2007年还检举McLaren间谍案、让该队被罚1亿美元),已经是业界的公评,哪需要合作过才知道?真合作过就太迟了吧!
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