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T16经典重生,Peugeot 208 R5改名208 T16

发布时间:2020-06-09 浏览量:730人次
Peugeot在2012年9月的巴黎车展中,推出208 R5,也就是用来取代207 Super 2000的越野赛用车,但R5之名既不响亮,也令人感受不到任何热情,因此,Peugeot Sport近日宣布将208 R5改名为208 T16这个意义重大且历史悠久的名称。208 T16将于2013年第2季开始供应,将可参与ERC (European Rally Championship) 及国家级锦标赛等越野赛事。

T16经典重生,Peugeot 208 R5改名208 T16Peugeot Sport近日宣布将208 R5越野赛车改名为208 T16,承袭经典的205 T16之名,将投入ERC及国家级锦标赛等越野赛事。
相信冠上T16之名,会让许多「狮迷」兴奋不已,因为长年参与Rally越野赛事的Peugeot Sport,最辉煌且最为人所称道的时期莫过于1985及1986年,205 T16连续两年横扫WRC赛场,一举成名,成为WRC历史中的经典战驹。

T16经典重生,Peugeot 208 R5改名208 T16Peugeot Sport投入越野赛多年,最辉煌的时期当属1985至1986年间连续两年赢得WRC冠军宝座。
之后Peugeot Sport陆续以206及307等车款投入WRC赛事,近期则是用207 Super 2000驰骋于IRC及ERC赛场。但T16之名,一直到现在的208世代才被重新启用,原厂在新闻稿中表示,冠上T16这个历史意义重大的称号,代表着Peugeot Sport对208 T16的表现抱予厚望,期盼能一扫207 Super 2000在IRC (207 S2000最后一次夺冠在2010年) 及ERC (207 S2000最后一次夺冠在2008年) 等赛事许久未能称霸的遗憾。

T16经典重生,Peugeot 208 R5改名208 T16   
承继经典之名,Peugeot Sport对208 T16寄予厚望

位在法国V lizy的Peugeot Sport,于去年11月就已经完成第一辆208 T16的组装作业,并在12月15日展开紧锣密鼓的试车行程。208 T16是由一般款208为基础修改而来,经过轻量化及赛车必要改装,全车总重控制在1,200公斤,比207 Super 2000再瘦身40公斤。动力源自1.6升直列4缸引擎,拥有280匹的最大马力及40.7公斤米的最大扭力,引擎最高转速设定在7,500转,并由5速序列式变速系统将动力传输至前后轮。

T16经典重生,Peugeot 208 R5改名208 T16208 T16採用和205 T16相似的车身彩绘,将取代207 Super 2000的地位,继续奋战于各地Rally赛事。
208 T16的前后悬吊均採麦佛逊式结构,于柏油赛段时使用225/40R18的圈胎组合,搭配Alcon 4活塞卡钳及前后300mm的碟盘;砾石路面时则使用215/65R15的圈胎组合,煞车系统则为Alcon 4活塞卡钳,搭配前后355mm的碟盘。

T16经典重生,Peugeot 208 R5改名208 T16208 T16动力源自1.6升直列四缸引擎,最大马力280匹、最大马力40.7公斤米,并使用序列式5速手排变速箱。
Peugeot Sport表示,208 T16将在今年3月开始接受预订,最主要的参赛战场将是目前已经展开的ERC欧洲越野锦标赛,各位狮迷们一起期待208 T16的表现吧!

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