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BR9拒绝再当好爸爸

发布时间:2020-06-06 浏览量:594人次

文/Wen 图/顾宗涛
 

彻底颠覆刻有印象
目前尚在磨合测试期,有待调校后性能完整表现!无论在台湾或是在日本,会选择上速霸陆车系的人多半是不安于室的热血份子,而当中有家事却又无法安份的人2.5GT BR9就是他们最终选择。35.7kgm的饱满推力,除了可上山下海外,一个人的时候也可偷偷享受那加速的愉悦感。不过今天这辆白色BR9却是颠覆了这个印象,引擎本体到涡轮机都经过改装,不安分的灵魂再也无法被束缚!


BR9拒绝再当好爸爸看似原厂平凡无奇的引擎室,其实引擎腹内也已经全数施以强化。为了应付原厂改高出风量涡轮所带来的动力,亚仕德替这个引擎换装上Weisco锻造活塞、Eagle锻造连桿及ACL大小波司,待目前最大问题传动系统疑虑解除后,即可发挥应有水準。
引擎本体彻底强化
涡轮机出风量提昇
目前尚在磨合测试期,有待调校后性能完整表现!

这辆BR9在白色的涂装下,看似乖乖牌的色调骨子里却是已经彻底施以撒旦的强化。在车主日后的目标设定下,原厂腹内也已经全数更换,Weisco锻造活塞及Eagle锻造连桿都是为了对应更大动力而换装,接着水平对卧引擎最脆弱的波司部分,则是换上强度及油道设计更优异的ACL大小波司,来提昇引擎运转润滑度。而如此的改装当然原厂265hp/35.7kgm最大输出也已经不够看,亚仕德则是将原厂涡轮卸下送至美国友人那施以进排气的加工,再来将轴心及叶片全数更换,为了减少加大出风量后的Lag问题,叶片部分也採用更轻及更多叶的设计来提昇反应,因为目前该车也刚完工不到一个月,所以仅以Open ECU来将供油、点火重新设定,最大增压值也仅设定在0.9bar好让涡轮机能好好适应。


BR9拒绝再当好爸爸为了彻底磨合全新组装的引擎本体及涡轮机,最大增压值仅设定在0.9bar,再藉由Open ECU来锁定动力出确保车主不会受不了大脚油门。

不过笔者问到亚仕德老闆对于日后动力的设定目标为何?老闆也指出其实BR9的变速箱是个关键,如果以350hp做一个目标,变速箱在最大输出的四、五档全油门的跳动时其实并不会发生任何打滑的问题。最大的问题就是在于五档高速巡航半含油门即将冲刺的那个点,变速箱就会产生打滑,这问题其实更原厂变速箱的程式设定也有关联,为了解决这个问题已经有拆解一颗变速箱来研究,程式方面也与国外联繫,就待传动系统的问题解决后,即可将封印解除,将动力彻底释放!


BR9拒绝再当好爸爸原厂座椅也早被更换上,包覆性更好的Recaro Sportster可调式赛车椅。看来车主内外装都花上不少心思在打造。
BR9拒绝再当好爸爸以该车的实力来看,原厂制动当然不够用,因此换上红色涂装的AP前六/后四卡钳及加大碟,那制动时发出的锐利声响更让人热血沸腾。
BR9拒绝再当好爸爸 

改装明细
Weisco锻造活塞
Eagle锻造连桿
ACL大小波司
涡轮机出风量修改
Open ECU
Gialla前保
Dend侧裙
Lbero后保
Recaro Sportster
HKS避震器
台製直通中尾段
AP前六后四制动系统

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