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Forester率先採用!环保与乐趣兼具,SUBARU全新第三世代水平对卧引擎问世

发布时间:2020-06-07 浏览量:676人次
Forester率先採用!环保与乐趣兼具,SUBARU全新第三世代水平对卧引擎问世 SUBARU第三世代水平对卧引擎具有轻量化、小型化、高经济性等特点。 日本富士重工发展水平对卧引擎有着极为悠久的历史,同时也是全球除了德国PORSCHE以外坚持发展此引擎的车厂,以1966年问世的SUBARU 1000为起点,搭载977c.c.第一代水平对卧水冷OHV单化油器引擎,具备55hp/6000rpm最大马力和7.8kgm/3200rpm最大扭力,以当时的技术来看极速130km/h已经是非常优异的表现,而此具化油器引擎沿用至1980年代,同时随着趋势也开始导入涡轮增压系统配置;随着第1代Legacy于1989年问世,SUABRU的第二代水平对卧引擎也开始进入喷射时代。时隔21后年,SUBARU再度推出第三代水平对卧心脏,不仅轻量化、小型化,扭力输出也更大,当然亦兼顾到环保节能。
Forester率先採用!环保与乐趣兼具,SUBARU全新第三世代水平对卧引擎问世 为了生产新世代水平对卧引擎,SUABRU特地于日本群马县大泉工厂内新增专用产线。 SUBARU的水平对卧引擎发展至今超过40年,除了原有汽油引擎外,更于2007年法兰克福车展推出史上第一具柴油水平对卧引擎,让SUBARU在动力科技写下历史新章,同时也因水平对卧引擎拥有车身重心低、有利于操控稳定性的特点,使得SUBARU不论在赛车或市售车领域,均有着与欧美大厂抗衡之实力。
近日,富士重工发表全新第3世代水平对卧四缸引擎,这可说是睽违21年以来水平对卧引擎的最新突破,其种点在于于动力输出表现进化,同时也着墨于引擎轻量化、体积缩小化、平顺运作、低重心、高平衡等优势。
全新水平对卧四缸DOHC引擎排气量为1995c.c.压缩比10.5,缸径84mm/冲程90mm,导入使用TGV进气控制系统 (Tumble Generated Valve)、EGR废油气循环系统 (Exhaust Gas Recirculation)、AVCS 主动阀门控制系统(Active Valve Control System)与分离式引擎冷却器,可输出最大马力146hp,最大扭力20.0kgm,相较于现行1994c.c.水平对卧DOHC四缸引擎,看似最大输出马力不变,但扭力则有小幅度提升,藉由全新引擎结构设计、缸径与冲程之改变、活塞、连桿等採用轻量化设计,引擎性能表现有显着提升,也因机件运作摩擦减少,运作更为细緻平顺。
根据SUBARU原厂表示,这具全新开发的水平对卧引擎,不仅于各种转速域均能够提供车辆更平顺的加速表现,其燃油经济性也提升10%,排放表现更符合各国严苛的环保法规。为了打造全新水平对卧四缸引擎,SUBARU在日本群马县大泉工厂建立全新生产线,透过最先进的厂房设备与製造设施,以最有效率之方式进行引擎製造,所以未来除了2.0L水平对卧心脏,在原厂规划下来有2.5L.排气量设定。
而这具全新开发的2.0L水平对卧四缸引擎哪款车会率先採用?据了解Forester已排入生产流程,尔后陆续拓展至Impreza与Legacy,时间约在2011年初,至于日后引进台湾的版本是否搭载这具心脏,答案是肯定的!

水平对卧引擎新旧比较(2.0L级距)
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