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BMW Sauber车队发表F1.09

发布时间:2020-06-06 浏览量:352人次
继Ferrari、Toyota、McLaren、Williams与Renault车队之后,去年拿下车队历史首胜的BMW Sauber车队也发表了新赛车F1.09,成为第六支推出新车的F1车队。BMW对以厂队参赛的第四个F1赛季期望很大,去年赛季中就早早将研发资源投入新车辆的研发计画,这个决定甚至招致车手Kubica的抗议。不过在宣誓挑战世界冠军的同时,该队也宣布了一个令人遗憾的消息:与Sauber车队合作8年的赞助商Credit Suisse瑞信终于不敌金融风暴的肆虐,宣布终止F1赞助计画。

BMW Sauber车队发表F1.09BMW竞技部门总监Mario Theissen表示上季在加拿大站拿下前两名和在2008年赛季11次站上颁奖台之后,该队今年的目标将更上一层楼。
BMW竞技部门总监Mario Theissen表示上季在加拿大站拿下前两名和在2008年赛季11次站上颁奖台之后,该队今年的目标将更上一层楼,包括提升车辆性能与可靠度,这是车队发展的最后一步,也是最艰难的一步。科技总监Willy Rampf则对新车的技术细节予以补充:F1.09的研发重心有三项:空力效率、轮胎性能最大化及KERS系统与整车的整合度。由于本赛季的科技规则大幅更动,新赛车的研发工作也大幅提前,F1.09的主要研发工作从2008年2月开始。

BMW Sauber车队发表F1.09发表会上的赛车与第一阶段冬季测试使用的中继版本十分相似,整体来说仍属于中规中矩的设计理念。
发表会上的赛车与第一阶段冬季测试使用的中继版本十分相似,整体来说仍属于中规中矩的设计理念。F1.09改良了F1.08原来的双层前副翼设计,车头下方亦加装了一对垂直翼片用于导引底部气流。F1.09的车身中段侧箱冷排散热进气口为明显的三角形,高度却比F1.08还要更高!在大家关心的KERS系统方面,Mario Theissen并没有太多着墨,仅表示他们不排除在澳洲站选择不搭载KERS系统出赛,该系统仍是目前挑战最大的课题。外界一度对BMW Sauber车队的KERS系统十分期待 (BMW车厂很早即从事相关研究) ,但现在看来研发进度仍有落后。

BMW Sauber车队发表F1.09比较F.108与F1.09,不难发现两者外观差异的巨大。
发表会结束后,波兰车手Kubica立即试驾F1.09赛车行驶73圈总计293公里。此次试驾的目的是系统检查和收集测试数据。试驾结束后Kubica表示虽然赛道表面抓地力因天候关係而较差,他对新赛车的第一印象仍是十分满意:「希望我们能有像2008年一样令人惊讶的开局,并将领先优势延续到赛季结束。首次试驾没有遇到任何机械故障,我们得到不少关于赛车调教与车辆反餽的资讯」。

令人遗憾的是,BMW Sauber车队也在发表会上证实由于瑞士信贷 (Credit Suisse) 调整全球行销计画,最终决定停止赞助BMW Sauber车队,以车队广告尺寸大小来判断,另一个科技赞助商Intel似乎也减少了赞助金额。相较于其他同业,瑞信可说是对赛车运动最热中的金融机构之一。瑞信9年前与Sauber车队一起进入F1,当时毕业于哈佛大学的瑞信董事会主席Lucas Leman决定出资赞助1970年由Peter Sauber在瑞士成立的Sauber车队,瑞信之后一直是Sauber车队的主要赞助商之一,瑞信的世界知名度因此得到提升,一度瑞信还是这支F1车队的大股东,这还与Red Bull大老闆Mateschitz有所关联。

奥地利籍的Mateschitz从20年前创立了Red Bull这个机能饮料的品牌,他知道可以利用赛车及其他极限运动建立Red Bull的品牌形象。Red Bull的标誌在F1已经有将近10年的时间,最早他是和Sauber车队合作 (同时持有可观的Sauber车队股份) ,但是在2000年尝试取得Sauber车队控制权 (即大多数股份) 时遭到Peter Sauber的阻挠,失望的他将持有的股份重新卖回Sauber (这些后来由瑞信买下) 。这是一笔聪明的交易,因为Mateschitz把握在F1最热门的时候以好价钱出售股份。

2005年3月瑞信决定出售手中持有的Sauber车队股份,BMW车厂决定接手,而车队经理Peter Sauber同意让出掌控权。在BMW成功收购Sauber车队之后,瑞信依旧赞助该队。但是在车队迎来事业空前高峰的时候,瑞信却无意续签将在2008年底结束的合约,这似乎有些不合逻辑,但细究下来想必是无奈之举。由于受2007年开始的美国次贷风波以及2008年的全球金融海啸影响,全球大型金融集团股价都跌去超过50%,亏损中的瑞信失去了继续金援F1赛事的动力,放弃续签赞助合约也是情理之中的事。

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